新能源电机整流电源控制系统可为新能源电机测试电源的前端直流母线提供设备，具备整流、逆变、储能等功能。其中，逆变部分将刹车的动能逆变回电网，储能部分作为辅助吸收装置。

本次分享在新能源电机整流电源控制系统上的两个重要工作步序：使用直流母线方式进行刹车动能自动回收与控制的工作时序，使用蓄电池储能方式进行刹车动能手动回收与控制的工作时序。

主要控制器件选用了LOGO！12/24RC，在控制系统中，将直流母线电压检测和蓄电池电压检测的数值，作为LOGO!两个模拟量输入，调用LOGO!的逻辑运算指令，启动、整流、逆变、接触器的数值作为输出，稳流稳压功能则用电流、电压闭环控制板实现。

原理图

LOGO!接线图

SNT为逆变启动开关，SNP为逆变停止开关

当使用直流母线方式进行刹车动能自动回收与控制时的工作步序：

【1】调节整流电位器，电机开始由零到给定转速运行。

【2】当电机进行刹车制动时，整流系统停止工作，系统自动转入逆变模式，向电网回馈能量，逆变时逆变部分为稳流模式（控制板内部已设定）。

【3】逆变电压及电流由机箱内部的逆变给定电位器及外控箱上的逆变电位器进行设定，其直接决定放电速度。若放电时间不合适（转速扰动过大），则会出现母线电压上升过高或下降过低的现象，具体参数须在实际工作中根据负载特性确定，以使上下波动幅度适中。

当使用蓄电池储能方式进行刹车动能手动回收与控制时的工作步序：

【1】调节整流电位器，电机开始由零到给定转速运行。

【2】当电机进行刹车制动时，按下蓄电池柜面板上的绿色启动按钮，接触器动作，多余的能量由储能整流器回收至蓄电池中存放起来。

【3】这种模式需要定期给蓄电池放电。当蓄电池柜面板上的电压表达到450V时，应将主控柜面板上的逆变旋钮设定于逆变位置，逆变部分使能，整流部分关断，此时逆变接触器吸合，蓄电池中的电量通过逆变部分回馈至电网，缓慢调整逆变电位器，将逆变电流调整至40A左右，当放电至系统设定电压值时，逆变自动退出，接触器断开，此时将逆变旋钮关断，将逆变电位器调回至出厂设定位置，放电操作完成。

根据原理图和工作步序编写LOGO!程序：

LOGO! CPU集成了数字量和模拟量，非常适合新能源电机整流电源这种小点数控制系统的需求，性价比很高。