Simcenter Tire是如何让DiL驾驶员在环的虚拟评价中发挥它的优势的呢？我们来了解一下驾驶员在环的虚拟评价中的几个挑战性问题及Simcenter Tire解决方案。

挑战一：轮胎模型的实时性和jingque性

专业的驾驶性能工程师，在驾驶模拟器上进行紧急制动、避让障碍物、不同路况下的转弯等各种驾驶场景的模拟。路面情况必须通过轮胎模型，实时反馈给工程师。

Simcenter Tire产品下的MF-Tyre/MF-Swift轮胎模型，是公认的、基于物理试验数据的高精度模型，并且在高频（1000Hz）的实时仿真中，仍保证仿真结果的实时性。这是其他柔性轮胎模型所无法比拟的。

下面是MF-Tyre/MF-Swift在Concurrent iHAWK实时机上，单轮胎模型单步长（1毫秒）的计算性能测试（响应结果在微秒级）。

另外，MF-Tyre/MF-Swift轮胎模型在实时仿真和离线仿真中，轮胎模型是完全一致的，不需要做任何参数的删减。这是驾驶性能工程师在实时仿真中的体验，能够与离线仿真工程师得到一致结论的前提。

挑战二：实时仿真中，轮胎模型的实时更新反馈

在实时驾驶仿真，驾驶性能工程师对轮胎的响应带有很大的主观性。很多情况下，需要细调轮胎模型参数，来感受其差异性。通常情况下，在驾驶模拟器上调整轮胎模型参数，就需要重启驾驶模拟器的仿真场景。工程师的体验，在重启过程中被中断，就可能无法做出客观评价和对比。

MF-Tyre/MF-Swift在实时仿真中开放“缩放参数Scaling Parameters”、轮胎胎压等参数，将轮胎参数的调整，实时反馈到驾驶模拟器的仿真中，以满足实时更新轮胎模型参数来评价驾驶性能的需要。同时，这种实时反馈的特点，大大减少了因模型参数更新而重启运行驾驶模拟器的场景仿真所需的时间和工作量。

如果主机厂有多家轮胎供应商，想要在驾驶模拟器上评价不同供应商的轮胎性能，对当前开发车型快速定点轮胎供应商，又将如何实现呢？

MF-Tyre/MF-Swift在实时仿真过程中，可以直接替换不同的轮胎模型特性文件，并实时反馈到驾驶模拟器的仿真中。实现对不同供应商的轮胎性能的评价，以达到供应商定点的目的。