（1） 变频器的功率因数与电动机的功率因数无关，因为中间被直流电路隔开了。所以，变频器的功率因数是指输入侧的。

       （2） 变频器的功率因数与电流和电压之间相位差的关系也不大。如果用功率因数表测量的话，其“功率因数”近乎为“1.0”。变频器的功率因数低是由于输入电流中的高次谐波成分造成的，因此，用电容器是不起作用的。相反，电容器在高频电流的作用下，将会缩短使用寿命。 

       3：配用22KW电动机的变频器，起、制动比较频繁，按说明配    10Ω、5KW的制动电阻，制动电阻发热严重，是什么原因？

       答：（1）电阻的阻值  当制动电阻值为10Ω时，其制动电流超过50A，而22KW电动机的额定电流只有42.5A，据估算，制动转矩可达电动机额定转矩的2.5倍以上。是否有此必要？如果拖动系统的惯性不是很大的话，应增大电阻值。

       （2）电阻的容量  变频器说明书中的制动电阻容量，通常适用于起、制动不大频繁的场合，其修正系数一般在0.5以下，针对起、制动不大频繁的工况，应根据频繁程度将修正系数αB提高到0.6-1.0

       4：变频器一通电，制动电阻就发烫，是什么原因？

答：说明制动单元已经损坏，应另配制动单元。

       5：风机在自由制动时，因为惯性大，停机时间很长，能否使它发电？

答：不能，因为异步电动机只有在与电源相接，建立了磁场后才能发电，自由制动时，因为电源已经切断，电动机内没有磁场，所以不能发电。